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    海南将从政策层面降低新能源汽车购买和使用成本
    来源:商报全媒体 2019/01/30 10:12:16 作者:肖卫香 吴英艳 王茹 徐明锋
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    导读: 2018年海南全省推广应用新能源汽车7157辆。王静认为,总体来说,新能源车型可供选择的范围将逐渐与传统燃油汽车相当。

    商报全媒体讯(椰网/海拔手机端记者 肖卫香 吴英艳 王茹 徐明锋)2018年海南全省推广应用新能源汽车7157辆。“新能源汽车”作为2019年海南省人民政府工作报告热?#25163;?#19968;,引网?#36873;?#32676;众热情关注。1月29日,海南省工业和信息化厅厅长王静答记者问,就新能源使用的成本和政策优势做解读。

    海南将从政策层面降低新能源汽车购买和使用成本

    王静介绍,全省新能源汽车充电相关费用主要由两部分组成,基础电价和充电服务?#36873;?#25353;照初步测算,基础电价和充电服务费叠?#29992;?#24230;电在1元-1.5元之间。以目?#25353;?#30005;动私人小轿车为例,一次性充满约为50度电,续驶里程考虑?#35780;?#21046;暖等因素在内,至少可行驶200公里以上,每公里费用约为0.1-0.3元,最保守估计?#27493;?#20026;同类型传统燃油车的一半甚至更少。从使用阶段来看,新能源汽车使用成本要远低于传统燃油汽车。

    在新能源汽车电池性能衰减和需要更替方面,根据国家《关于2016-2020年新能源汽?#20302;?#24191;应用财政支持政策的通知?#33539;?#36136;保提出的明确要求,即新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。目前消费者购买使用的众多销量排名靠前的企业产?#20998;校?#24050;经普遍能够提供不低于8年或15万公里的质保期限,且质保期限是指电池可用容量在不低于新车状态80%。在质保期限外,一是车辆?#23548;?#20173;可保持80%以上的续驶里程能力,或更换若干有老化问题的电芯即可,无需更换整个电池组;二是根据目前主流企业在售后服务等方面政策,大多采取续签质保,基本可覆盖整车全生命周期。

    省内相关部门一直把降低新能源汽车的购买和使用成本,当做重中之重的任务来进行布置和贯彻执?#23567;?#25130;至目前,省市(县)两级继续按照国家财政补贴标准的50%补贴。并且,海南将会提前?#33455;?#22269;家补贴政策退出后,全省新能源汽?#20302;?#24191;补贴机制和激励政策体系,重点聚焦私人用户领域使用?#26041;凇?#31038;会运营领域的运营补贴?#26041;冢?#23558;新能源汽?#20302;?#24191;应用政策由购置端转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等?#26041;?#36716;变。另外,包括在使用过程中的优惠电价政策、以及在流通领域的金融创新政策,省工信厅都在计划内要抓紧?#33455;浚?#20105;取早日出台。

    王静表示,从全国来看,自2009年“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”以来,随着清洁能源汽车动力电池、驱动电机及控制?#20302;场?#26426;电耦合装置、燃气发动机等关键?#38469;?#30340;持续?#38469;?#25915;关及产?#20302;?#30772;,目前清洁能源汽车在续驶里程、车辆动力性与经济性、安全性与智能化水?#38477;?#26041;面已有大幅提高,车辆类型与应用场景逐渐丰富。结合国内外清洁能源汽车全产业链企业和产品初?#38477;?#30740;结果,以?#25300;?#26469;伴随?#38469;?#38761;命的推进及产品的快速迭代升级,清洁能源汽车将?#22411;?#24555;速实现在众多领域替代传统燃油汽车,目前已经成为全球性的基本统一共识。

    2018年海南全省推广应用新能源汽车7157辆 新能源进入市场快速成长期

    在?#23548;?#36816;用方面,目前国内新能源汽车保有量超过260万辆,年均产销增幅超过50%,2018年再创新高,全国产销120万辆,已经进入市场快速成长期。2020年产销超过200万辆,保有量超过500万辆,可以说很有可能超额实现。包括各类乘用车、客车、专用车等车型在内,基本满足了市场消费和使用需求。对于新能源车型较少问题,尤其是在私人乘用车领域,伴随国内外众多汽车生产企业不断提出“电动化”转型战略,以及包括国家“双积分”(企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分)相关强制性政策出台实施,整车企业在未来两年内将在国内市场密集投放超过数百款各个车型产品。

    王静认为,总体来说,新能源车型可供选择的范围将逐渐与传统燃油汽车相当。而在智能化、网联化的车辆科技变革趋势下,?#23548;?#19978;新能源汽车相比较于传统燃油汽车,将有更大的产品优势。尤其是在驾驶性能体验、科技配置丰富度、舒适性等多个方面,据相关消费者调研,城市为主的?#29992;?#36817;90%以上出行一天里程小于70km,超过80%的用户在驾驶过新能源汽车后不再愿意驾驶传统燃油车。

    关于购置费用过高问题,目前来看,扣除国家和省级购车补贴后,新能源汽车初始购置成本略高于同级别燃油车,但新能源汽车相关运行?#25300;?#20462;保养成本远低于传统燃油汽车,按照年均行驶1.2万公里-1.5万公里计算,约一半的使用周期即可抵消,新能源汽车的全生命周期成本要远低于传统燃油汽车。且二手车交易残值?#32676;?#24066;场的金融贸易相关市场流通体系也正在完善,新能源汽车使用经济性应该是全面优于传统燃油汽车。

    据统计,2018年海南全省推广应用新能源汽车7157辆,完成全年任务目标的147%。截至2018年底,全省累计推广新能源汽车2.28万辆,新能源汽车保有量占比达到1.6%(2018年全国占比为1.09%)。2016年前,我省新能源汽车个人用户数量非常少,2017—2018年已连续两年比2016年增加1倍左右,公众的接受度已有明显提升。

    原标题:海南将从政策层面降低新能源汽车购买和使用成本

    责编:杜文俐 (如涉版权请联系[email protected]  转载请注明海疆在线)
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